Cr\u00e9\u00e9e en 1881, Royal de Gruijter est une entreprise de d\u00e9m\u00e9nagement renomm\u00e9e aux Pays-Bas. Depuis plus de dix ans, elle transporte les instruments de classe mondiale de l’Orchestre Royal du Concertgebouw lors de ses tourn\u00e9es.<\/p>\n
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D\u00e9but 2020, l’orchestre a contact\u00e9 Royal De Gruijter<\/a> afin de se fixer un nouvel objectif : rendre ses tourn\u00e9es plus durables. Au c\u0153ur de cette d\u00e9marche figurait le souhait de recourir au biodiesel, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 l’huile v\u00e9g\u00e9tale hydrog\u00e9n\u00e9e (HVO), pour alimenter le fourgon Royal De Gruijter r\u00e9serv\u00e9 au transport des instruments de l’orchestre<\/a>. Ce type de carburant est obtenu \u00e0 partir de cultures renouvelables. Il r\u00e9duit de 90% les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2<\/sub>) et diminue les \u00e9missions d’oxyde d’azote, de particules et de monoxyde de carbone.<\/p>\n Le projet a pris du retard du fait de la pand\u00e9mie, mais a finalement d\u00e9but\u00e9 avec un test r\u00e9alis\u00e9 lors d’une tourn\u00e9e r\u00e9cente de l’orchestre. Partant d’Allemagne et rejoignant le sud-est de l’Europe, la tourn\u00e9e a permis \u00e0 Royal De Gruijter d’explorer la faisabilit\u00e9 d\u2019alimenter ses v\u00e9hicules au biodiesel sur de longues distances. Depuis, en fonction de la disponibilit\u00e9 des stations en biocarburant, Royal De Gruijter utilise du biodiesel \u00e0 chaque fois que l’orchestre le demande.<\/p>\n <\/p>\n Noble Mobility<\/em><\/a>, la soci\u00e9t\u00e9 parapluie de Mobilitas<\/em> aux Pays-Bas, dont Royal De Gruijter fait partie, \u00e9tudie actuellement les moyens d’am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 de toutes ses activit\u00e9s, au-del\u00e0 du travail qu’elle r\u00e9alise pour l’orchestre. Le groupe dispose de son propre comit\u00e9 de d\u00e9veloppement durable<\/a>, regroupant des repr\u00e9sentants de toutes ses entit\u00e9s.<\/p>\n \u00ab\u00a0En tant que groupe, nous r\u00e9fl\u00e9chissons constamment \u00e0 nos efforts en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable. [L’association avec l\u2019Orchestre Royal de Concertgebouw<\/a>] nous a aid\u00e9 \u00e0 repenser le d\u00e9ploiement de notre action\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Edwin Ooms, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’entreprise.<\/p>\n Edwin Ooms est \u00e9galement membre du Comit\u00e9 RSE (Responsabilit\u00e9 Soci\u00e9tale des Entreprises) de Mobilitas<\/em>. \u00ab\u00a0Aux Pays-Bas, les diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s n\u00e9erlandaises d\u00e9crivent les exigences en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable sur des feuilles de route pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, et nous devons nous y conformer. \u00c0 ce titre, nous devons \u00e9galement r\u00e9diger un plan.\u00a0\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Le passage de l’ensemble de la flotte de Noble Mobility<\/em> au biocarburant est envisag\u00e9 dans un avenir proche, mais pose quelques d\u00e9fis. La flotte est compos\u00e9e de nombreux v\u00e9hicules derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, pouvant passer du diesel standard au biodiesel\u00a0; mais le nombre de stations de ravitaillement en carburant HVO est limit\u00e9. Remko Hitijahubessy, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Royal De Gruijter, explique : \u00ab\u00a0Nous voyageons dans toute l’Europe et le biodiesel n’est pas encore disponible partout. Cela implique que les itin\u00e9raires soient planifi\u00e9s soigneusement, afin d\u2019utiliser le HVO pendant tout le voyage. Ce n’est pas toujours efficace, ni m\u00eame possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n D’autre part, l’augmentation des co\u00fbts et la mani\u00e8re de communiquer son impact pour les clients constituent d\u2019autres d\u00e9fis.<\/p>\n Le HVO est au moins 10% plus cher que le diesel ordinaire. Edwin Ooms explique que des donn\u00e9es solides d\u00e9montrant la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone sont n\u00e9cessaires. Les clients peuvent alors potentiellement les utiliser afin d\u2019am\u00e9liorer leurs propres efforts en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n \u00ab La disponibilit\u00e9 des biocarburants ne nous permet pas de garantir que tous les trajets seront \u00e9cologiques, mais [nous esp\u00e9rons que dans un avenir proche] nous pourrons garantir des v\u00e9hicules HVO sur environ 70% de nos trajets \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n \u00c0 travers l’Europe, les entreprises de transport passent progressivement \u00e0 des sources d’\u00e9nergie plus durables et Noble Mobility veut \u00eatre \u00e0 l’avant-garde. C’est pourquoi l’entreprise teste \u00e9galement d’autres options de transport durable, comme des fourgons \u00e9lectriques et des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n \u00ab\u00a0[Bient\u00f4t, une \u00e9nergie plus propre] ne sera plus un \u00e9l\u00e9ment-cl\u00e9 de diff\u00e9renciation ; ce sera la norme. Nous devons donc explorer toutes les options et nous doter d’une strat\u00e9gie\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Remko, \u00ab\u00a0\u00e9galement parce que la transition aura des r\u00e9percussions sur nos activit\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00a0De nombreux \u00e9l\u00e9ments de la cha\u00eene logistique seront affect\u00e9s par la transition\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Edwin Ooms. \u00ab\u00a0Mais le passage \u00e0 l’\u00e9nergie durable n’est pas n\u00e9gociable pour nous. La question n’est pas de savoir si nous le ferons, mais comment\u00a0\u00bb.<\/p>\n Vous avez un projet et souhaitez vous aussi opter pour une d\u00e9marche plus verte<\/strong>. <\/strong>Contactez-nous pour d\u00e9couvrir nos initiatives en mati\u00e8re de durabilit\u00e9<\/strong><\/a>. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cr\u00e9\u00e9e en 1881, Royal de Gruijter est une entreprise de d\u00e9m\u00e9nagement renomm\u00e9e aux Pays-Bas. 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