{"id":7493,"date":"2023-05-18T13:16:28","date_gmt":"2023-05-18T13:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mobilitas.org\/news\/ags-cameroon-transports-items-of-cultural-heritage-to-paris\/"},"modified":"2023-07-21T13:12:23","modified_gmt":"2023-07-21T13:12:23","slug":"ags-cameroun-transporte-des-objets-du-patrimoine-culturel-a-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/news\/ags-cameroun-transporte-des-objets-du-patrimoine-culturel-a-paris\/","title":{"rendered":"AGS transf\u00e8re 260 objets d\u2019art du patrimoine culturel camerounais \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

Afin que l’exposition soit un succ\u00e8s, 260 pi\u00e8ces conserv\u00e9es par plusieurs chefs et lignages familiaux de l’ouest du Cameroun ont d’abord d\u00fb \u00eatre pr\u00e9cautionneusement collect\u00e9es un \u00e0 un. Les pi\u00e8ces devaient ensuite \u00eatre transport\u00e9es par avion jusqu\u2019\u00e0 Paris pour l\u2019exposition au Mus\u00e9e du Quai Branly puis ensuite r\u00e9achemin\u00e9es vers leurs chefferies. L’op\u00e9ration n\u00e9cessitait de trouver un partenaire local qui ait la connaissance du terrain et la capacit\u00e9 de g\u00e9rer ce transport d\u00e9licat. Les \u00e9quipes d\u2019AGS Cameroun<\/a> ont relev\u00e9 le d\u00e9fi!<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Un projet de grande envergure<\/h2>\n

L\u2019exposition qui consacre l\u2019art des communaut\u00e9s \u00e9tablies sur les hauts plateaux des Grassfields, \u00e0 l\u2019ouest du Cameroun, regroupe architectures monumentales, forges, cr\u00e9ations perl\u00e9es, sculptures sur bois, productions textiles et danses traditionnelles. Elle a pour objectif de mettre en valeur la tradition, le pouvoir et la culture camerounaise tout en d\u00e9montrant l\u2019importance de la pr\u00e9servation et du partage du patrimoine<\/a> ainsi que sa pertinence et son utilit\u00e9 actuelles.<\/p>\n

Dans une d\u00e9marche collective de sauvegarde et de valorisation des patrimoines culturels traditionnels du Cameroun, et en collaboration avec l\u2019association subsaharienne La Route des chefferies, l\u2019exposition pr\u00e9sente pr\u00e8s de 300 \u0153uvres le long d\u2019un parcours con\u00e7u pour offrir une immersion totale au c\u0153ur de la soci\u00e9t\u00e9 bamil\u00e9k\u00e9.<\/p>\n

L\u2019exposition d\u2019objets, transmis de g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration par les chefs traditionnels, \u00e9tait ponctu\u00e9e d\u2019\u0153uvres d\u2019artistes contemporains camerounais, afin de mettre en \u00e9vidence l\u2019influence culturelle des chefferies sur l\u2019art contemporain et de souligner la dimension perp\u00e9tuelle de ce patrimoine dans la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

 <\/p>\n

Un parcours d\u2019obstacles<\/h2>\n

\"ItemsL\u2019histoire commence \u00e0 Bafoussam, ville situ\u00e9e \u00e0 15 heures de route de Douala, capitale \u00e9conomique du Cameroun. Bien que les objets aient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement collect\u00e9s dans chacune des chefferies et regroup\u00e9s par La Route des Chefferies, il restait \u00e0 les inventorier. En collaboration avec un expert du mus\u00e9e, les \u00e9quipes AGS ont minutieusement r\u00e9pertori\u00e9 l’\u00e9tat et les dimensions de chaque pi\u00e8ce afin de les pr\u00e9parer \u00e0 l’emballage et au transport.<\/p>\n

Il aura fallu trois semaines sur place pour construire les caisses sur mesure en bois n\u00e9cessaires au transport de la collection. Mais le v\u00e9ritable d\u00e9fi s\u2019av\u00e8rera \u00eatre le transport lui-m\u00eame. Pour acheminer les caisses \u00e0 Douala, pas moins de 6 voyages devront \u00eatre effectu\u00e9s en camion sur des routes d\u00e9labr\u00e9es et sous escorte polici\u00e8re, en raison des tensions qui r\u00e8gnent dans le pays.<\/p>\n

\u00ab Le passage des postes de contr\u00f4le de la gendarmerie s\u2019est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00bb expliquera David Lafontaine, directeur AGS Cameroun<\/a>. \u00ab Bien que nous ayons pr\u00e9par\u00e9 tous les certificats et autorisations n\u00e9cessaires, nous avons d\u00fb accepter d\u2019ouvrir les caisses \u00e0 un poste de contr\u00f4le en pr\u00e9sence d\u2019un avocat pour prouver que la marchandise transport\u00e9e \u00e9tait bien celle d\u00e9clar\u00e9e. Apr\u00e8s de longues discussions et de longues heures d\u2019attente, nous avons quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 reprendre notre chemin. \u00bb<\/p>\n

Il faudra ensuite 6 vols entre Douala et Li\u00e8ge en Belgique pour acheminer les \u0153uvres en Europe afin de rester dans le budget. Le retour s\u2019av\u00e9ra plus simple car les \u0153uvres ont pu \u00eatre plac\u00e9es sur le m\u00eame vol. Six voyages seront tout de m\u00eame effectu\u00e9s pour le rapatriement \u00e0 Bafoussam.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Un travail de sp\u00e9cialistes<\/h2>\n

\"AGSAGS est au Cameroun depuis 1995 et compte aujourd\u2019hui 2 agences et 45 collaborateurs. Les services propos\u00e9s localement sont la relocation<\/a>, l\u2019archivage physique et num\u00e9rique<\/a> ainsi que le d\u00e9m\u00e9nagement<\/a>, incluant la logistique sp\u00e9cialis\u00e9e pour les h\u00f4tels et les \u0153uvres d\u2019art<\/a>.<\/p>\n

Le transport d’\u0153uvres d’art et de pi\u00e8ces de mus\u00e9e requiert un savoir-faire sp\u00e9cifique :\u00a0 non seulement l\u2019emballage en lui-m\u00eame doit \u00eatre parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 la nature de l\u2019\u0153uvre, mais les \u00e9quipes doivent \u00eatre form\u00e9es sur la manipulation de ce type d\u2019objet (respecter les r\u00e8gles de pr\u00e9hension et suivre une m\u00e9thode stricte pour prot\u00e9ger l\u2019objet).<\/p>\n

La pr\u00e9paration en amont de l\u2019op\u00e9ration doit \u00eatre minutieuse et pr\u00e9voir toutes les autorisations et documentations (certificats CITES notamment) n\u00e9cessaires depuis la prise en charge des \u0153uvres jusqu\u2019\u00e0 leur export a\u00e9rien. Enfin, la communication entre les diverses parties prenantes doit \u00eatre orchestr\u00e9e avec soin afin d\u2019\u00e9viter tout malentendu et retard ou arr\u00eat pr\u00e9judiciable dans la chaine logistique.<\/p>\n

Il est important que la phase de pr\u00e9paration prenne en compte les-protocoles et d lesproc\u00e9dures des autorit\u00e9s locales. Dans ce cas sp\u00e9cifique, il aura fallu 3 mois entre la premi\u00e8re visite \u00e0 Bafoussam et la livraison au mus\u00e9e du Quai Branly<\/a>. Cela s’explique principalement par le fait qu’un mois et demi a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour obtenir l\u2019autorisation d’exportation d\u00e9livr\u00e9e par le minist\u00e8re des Arts et de la Culture. Heureusement, les \u0153uvres ont pu \u00eatre stock\u00e9es en toute s\u00e9curit\u00e9 dans l’entrep\u00f4t d’AGS pendant cette p\u00e9riode.<\/p>\n

\u00abL’\u00e9quipe est fi\u00e8re de la r\u00e9ussite de ce projet complexe\u00a0\u00bb, ajoute David. \u00ab\u00a0Une mission de cette envergure ne se pr\u00e9sente pas tous les jours, et elle leur a permis de d\u00e9montrer non seulement leur professionnalisme, mais aussi leur ing\u00e9niosit\u00e9 et leur r\u00e9activit\u00e9 pour faire en sorte que les pi\u00e8ces arrivent \u00e0 temps et en toute s\u00e9curit\u00e9 pour l’exposition\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sur l’ensemble de notre r\u00e9seau mondial, les \u00e9quipes AGS sont form\u00e9es et exp\u00e9riment\u00e9es dans le transfert de pr\u00e9cieuses \u0153uvres d’art et antiquit\u00e9s. <\/strong><\/p>\n

Si vous avez une collection de valeur qui doit voyager, <\/strong>contactez-nous d\u00e8s aujourd’hui pour un devis gratuit.<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afin que l’exposition soit un succ\u00e8s, 260 pi\u00e8ces conserv\u00e9es par plusieurs chefs et lignages familiaux de l’ouest du Cameroun ont d’abord d\u00fb \u00eatre pr\u00e9cautionneusement collect\u00e9es un \u00e0 un. Les pi\u00e8ces devaient ensuite \u00eatre transport\u00e9es par avion jusqu\u2019\u00e0 Paris pour l\u2019exposition au Mus\u00e9e du Quai Branly puis ensuite r\u00e9achemin\u00e9es vers leurs chefferies. L’op\u00e9ration n\u00e9cessitait de trouver … Continuer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":7480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wds_primary_category":0},"categories":[26],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7493"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7493"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7493\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7503,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7493\/revisions\/7503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mobilitas.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}